货车司机一般都不想拉化肥，这是有原因的。除了耗费时间多以外，还有短袋、送货地方多、运费低等诸多因素。
排队拉肥料的卡车
今天有个通年合作的货车司机就打开电话说，都等了一上午了还没开始装车，据说到车多得到晚上也不一定能装上车，情绪低落到了极点。这还是个常年合作的卡车司机，若是新司机，倒也不会老打电话，但是心里肯定也是挺憋屈的，下次就不一定会拉了。
过了正月十五，各个化肥厂都进入了发货旺季，厂里的库存肥料都堆满了，各地客户 也催着赶紧发货了。车辆一般是客户找的，但也有路程远的客户要求从化肥厂当地找车，这就是业务人员的事了。这又分两种情况：
客户自带车提化肥
一种是客户自提，会事先跟业务人员沟通带了多大的车过来，拉多少肥料，因为是雇用的车辆，都希望车一到就能开票装到货，绝对不能等到第二天再提货，这会被司机要挟多要运费，客户吃不消。
另一种情况是业务员通过货运找的车，价格跟客户协商好。虽然没有时间限制，但货车到达厂里的时间不一定会准确，就会有来晚了装不上车的情况发生。客户和司机往往也会不满意。这些货运找过来的车一般都是回货车，也就是说运费相对比较便宜，就是为了拉点货赶紧回去继续拉主货，时间耽误不得。
排队等待进厂拉肥料
可事情并没有人想像的那么顺利，有的化肥厂出货是按肥料件数的，而且都有点袋机计数，如果司机不计数或者点袋机有误，司机就凭空短了袋，得从运费里扣钱。有的化肥厂出货是看重量，超重到一定量就不能出厂，这给一些不点袋的司机造成了一定的困难。当然更多的厂家是计数和称重一起进行，能够避免一些多拉或者少拉肥料的问题出现。
化肥厂里都有专业的装卸工，比如装一个车需要3个装卸工，有的为了多挣钱，就一个车2个装卸工，装得慢，还容易点错数。有的车到了位，也不着急给装，等着司机过来送烟塞钱，才懒洋洋地起来装车。到了中午要吃饭，逼着司机给买水买饭或者直接给钱才能装车。你们那里有没有？
肥料卸车
好不容易装起货了，过完磅货车必须出厂。盖好蓬布，刹好车，赶紧往目的地走。遇上雨天雪天可就麻烦了，也许几天都卸不了车。这是特殊情况，司机最怕的是有好几个点卸货，化肥都是往村里头拉，一个村一个村地转，一不小心就碰到限高杆、限宽石了，进了村调不过头来只能卸货后退出来，真难为司机们。卸货地方多了，就容易点数错误，缺了袋还得司机来负责。
肥料到货后卸货点多了就挺麻烦
现在拉化肥的车一般就是那些运费较低的回货车，只为了赚个油钱过路费，但农村他们跑得少，自然会出现一些这样那样的问题。那些专业拉化肥的车却是10-14吨之间的小车，装货好装、卸货好卸、一天一趟或者几趟、还熟悉农村地形，就相对好干一些了，也不会被厂里的装卸工刁难。
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